Autobahnaschluss im Güterbahnhof: Verkehrserhebung und -modellierung veröffentlichen
Der Autobahnanschluss im Güterbahnhof wird die Stadt entlasten. Diese Aussage begründen Bund, Kanton und Stadt mit errechneten Verkehrsmodellen. Tatsächlich wird er aber Mehrverkehr ins Stadtzentrum bringen. Dies wird indirekt dadurch zugegeben, dass gemäss Testplanung die St.Leonhard-Brücke verbreitert werden müsste. Bis heute werden die erwähnten Verkehrsmodelle der Öffentlichkeit vorenthalten.
Beteiligung am Gründenmoos oder doch nicht?
Die Sportanlagen im Gründenmoss sind in Privatbesitz. Gemäss Gemeindesportanlagenkonzept Stadt St.Gallen (GESAK) mangelt es an Sportstätten. Was sind die Pläne der Stadt bezüglich Gründenmoos?
Ja zur Erhöhung der Beteilung am grössten Anergiennetz der Region
Mir der Abwärme der einen die Liegenschaften die anderen heizen. Das ist das Prinzip eines Anregiennetzes. Im Westen der Stadt wird das grösste der Region entstehen.
Noch weit weg von Smart Parking
Eine App sollte Autofahrende zu freien Parkplätzen führen. 2017 wurde dies gross angekündigt. Fünf Jahre später funktioniert die eigentlich gute Idee immer noch nicht. Dabei könnte ein funktionierendes All-umfassendes Parkleitsystem Suchverkehr massiv eindämmen.
Verkehr in der St.Galler Innenstadt gesamthaft neu denken
Die Stadt soll begrünter, aufenthaltsfreundlicher, weniger lärmig, angenehmer für Zufussgehende und sicherer für den Veloverkehr werden. Doch gleichzeitig sollen die Strassen ihre Primärfunktion, die Erschliessung, voll erfüllen können. Ist dies alles miteinander vereinbar?
Verkehr in der Innenstadt: Gesamtsicht statt punktuelle Umgestaltungen
St.Leonhard-Strasse, Oberer Graben, Davidstrasse, Bahnhofstrasse – verschiedene Strassen in der St.Galler Innenstadt stehen vor einer grösseren Umgestaltung oder Sanierung. Velorouten, Bushaltestellen, Fussverkehrsquerungen und Begrünung lassen sind dabei nicht immer reibungsfrei mit dem primären Zweck von Strassen, der effizienten Erschliessung der Liegenschaften, vereinbaren.