Vernehmlassungen

Die Probleme sind erkannt, Strategien, Handlungsfelder und Massnahmen überzeugen weitgehend. Im Allgemeinen teilen wir diese. Im Folgenden sind einige Abweichungen unserer Haltung zu den Berichten aufgelistet.

Das Indistriegebiet St.Gallen-Winkeln bis Gossau, ASGO genannt, soll entwickelt werden. Dieses Gebiet soll weiterhin ein attraktiver Arbeitsort sein, aber mit nachhaltigen Verkehrslösungen, mehr Bioddiversität und Vernetzung von Naturräumen.

Die Teilspange, ein Projektteil der «Engpassbeseitigung» St.Gallen, ist aufgrund der Gegebenheiten voller Kompromisse. Es ist ein einziger Murks, beginnend mit einem Halbanschluss an die A1, der nur die Richtung Zürich bedient, über die massive Einschränkung der Nutzung des Güterbahnhofareals bis zum unlösbaren Knoten an der St.Leonhard-Brücke. Die Verkehrsprognosen werfen Fragen auf und der CO2-Ausstoss durch den Bau wird ignoriert. Der Zubringer Güterbahnhof und der Liebeggtunnel ist ein Projekt, das aus der Zeit gefallen ist.

Die Strasseneigentümer sind in der rechtlichen Pflicht, Massnahmen zur Reduktion der Lärmimmission, mindestens bis zur Einhaltung der Immissionsgrenzwerte, zu ergreifen. Die Einführung von Tempo 30 ist die effektivste und kostengünstigste Massnahme im Rahmen der zwingend vorzunehmenden Strassenlärmsanierung.

St.Gallen entwickelt sich in die richtige Richtung. In verschiedenen Strategiepapieren benennt die Stadt die aktuellen Probleme und schlägt Lösungen vor. Der Richtplanentwurf baut daran auf. In Anbetracht des Klimawandels und der damit zusammenhängenden Problemen sehen die Grünliberalen allerdings weitere Massnahmen, die anzugehen sind.

Die Grünliberalen lehnen den Zubringer bzw. die «Spange» Güterbahnhof ab und fordern deren Entkoppelung vom Projekt Engpassbeseitigung St.Gallen.

Stellungnahme zum "Pilotprojekt Liberalisierung des öffentlichen Raums", der Stadt St.Gallen. Wir befürworten daher jegliche Impulse, welche die Bedingungen für das städtische Gewerbe nachhaltig verbessern wollen.